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    施工员事迹材料.doc

    时间:2021-05-09 13:51:28 来源:myyuju个人图书馆 本文已影响 myyuju个人图书馆手机站

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    感谢你的观看施工员事迹材料精选

    【事迹材料】

    杨益波,1983年10月出生,2006年7月毕业于重庆交通大学。2009年12月来到天大高速2标,担任工程部长一职,负责天大高速2标的技术质量基础工作。工程部活多事杂,他理清工作思路,开启了他连夜作战模式,一个月后,各项工作安排得井井有条,得到项目、监理和业主一致好评。

    2011年4月,杨益波担任天大2标副总工,主管天大桥面系施工和现浇梁施工。杨益波开启攻关模式,从现浇梁的施工方案、支架设计及验算、现场管理,每个重要环节都亲自实施。起初一切都很顺利,现浇梁体混凝土顺利完成浇筑,但在105m 的现浇梁桥钢绞线穿束过程中遇到了困难,该桥单根钢绞线长度为107.8m,一束钢绞线根数为16根,钢绞线穿束未考虑到钢绞线长度及根数的影响,造成三天未能完成一束钢绞线的穿束。杨益波心急如焚,看到现场工人连续三天的努力付之东流,想到项目的进度目标,痛恨自己当初为什么没有考虑周全,造成如今工作如此被动。杨益波重回到刚毕业那个毛头小子的状态,和多个班组讨论解决办法。功夫不负有心人,最后顺利找到了解决办法。当第一束16根钢绞线全部顺利穿过,杨益波和工人大哥们尽情呐喊,几天的阴霾一扫而尽,那时候的笑容是世界上最灿烂的笑容。

    2012年4月开始,杨益波开始担任天大4标副总工。作为技术质量管理者,杨益波深感责任重大,在平时的工作中,以“思路清晰、早作准备、立即执行、不断反思、及时总结、逐步优化”

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    为工作方针,努力做好本职工作,积极推广新材料、新技术、新工艺、新设备在项目上的应用,提高了项目的生产力。

    天大人都知道,大梁山隧道的进度一直是大伙的心头病,每个人都想为这个病开出良方,杨益波也不例外。2012年4月,斜井进入左线主洞施工,按设计意图,进入右洞施工需要利用与交叉口相距151.436m的车行横洞,至少需要67天才能进入横洞施工。杨益波开拓思路,查阅资料,请教隧道专家,将斜井与主洞的交叉口由“T”字形优化为“土”字形,这样,斜井就能实现直接由交叉口施作横洞进入右线施工,节约工期至少2个月,并且缩短了隧道右线出渣运距。当然,“土”字形交叉口较“T”字形交叉口结构复杂,横洞施工过程中的结构安全极为重要。为此,杨益波委托第三方对横洞做了详细的超前地质预报,判断方案的可实施性,检测结果让人满意,横洞37m范围内围岩岩性单一、完整性较好,在此基础上,方案得到监理和业主一致同意。之后,横洞顺利施工,达到了预期效果,为大梁山隧道右洞施工尽早分担了施工任务。

    2009年到2013年,杨益波在天大高速挥洒四年青春,作为天大高速参建一员感到自豪,尤其是大梁山隧道贯通的那一刻,杨益波觉得那透出来的光亮比太阳还要灿烂。

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